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美國密西西比州比洛克西市(Biloxi)發生貨運列車與遊覽車相撞的意外，確認4人喪生，至少35人受傷。目擊者表示，事發時遊覽車被卡在鐵軌上，而列車經過時直接從側邊撞上遊覽車。
綜合外媒報導，比洛克西市警察局長米勒(John Miller)在記者會上確認了4人死亡的消息，並表示有7名傷者因為傷勢輕微，拒絕送醫治療。這輛載有46名乘客的遊覽車是從德州奧斯丁(Austin)出發，在前往密西西比海灘時，於當地時間周二(7日)下午2時14分，在比洛克西市平交道發生意外。
該輛遊覽車載著由德州巴斯特羅普(Bastrop)長青活動中心的會員，進行為期七天的旅行，當日原定行程是前往位於密西西比州聖路易斯灣(Bay St. Louis)的賭場，卻不幸發生這場意外。米勒表示，目前仍要調查遊覽車困在鐵軌電動 自慰上的原因，他也說這是比洛克西市第一次發生如此嚴重的事故。
逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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